FKM/ECO 4 strati rinforzato SAE J30R9 Sistema di alimentazione del carburante per iniezione di carburante per autoveicoli Tubo flessibile del carburante
| Prodotto: | FKM/ECO 4 strati rinforzato SAE J30R9 Sistema di alimentazione del carburante per iniezione di carburante per autoveicoli Tubo flessibile del carburante |
| Oggetto numero.: | JBD-E018 |
| Dimensioni e forma: | ID≥Φ2,5 mm; Personalizzato come richiesto. |
| Materiale: | FKM/ECO/FILO/ECO |
| Colore: | Nero |
| Applicazione | Utilizzare per l'iniezione di carburante/sistema di alimentazione del carburante in automobili, motocicli.ATV, macchine da giardino, motori, generatori e così via |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM e così via |
| Porto di spedizione | Xiamen |
| OEM/ODM | Accettato |
| Pacchetto | Sacchetto del PE+Cartone+Pallet |
| Termini di pagamento | T/T, L/C, Western Union |
| Fabbrica | Registrato ISO/IATF16949 |
| Squadre Tecniche | 30+ anni di esperienza |
| Esempio di tempo di consegna | 7-15 giorni |
| Tempi di produzione | 20-30 giorni |
OEM e ODM
FKM / ECO 4 strati rinforzato per iniezione di carburante per autoveicoli Sistema di alimentazione del carburante Il tubo di ingresso del serbatoio del carburante può essere accettato OEM e OEM secondo i disegni del cliente, i campioni e altre specifiche, sono ampiamente applicati nell'industria automobilistica e motociclistica e dei motori ecc., Tubo flessibile del carburante, alta temperatura e Il tubo flessibile del carburante ad alta pressione, il tubo flessibile del carburante EFI, il tubo flessibile di aspirazione dell'aria sono tutti prodotti nella nostra fabbrica.Tutti i tubi da noi prodotti sono sottoposti nel nostro laboratorio ai test necessari e soddisfano gli standard SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM e così via,
I materiali principali sono FKM/ECO;FKM/ECO/FILO/ECO;ACM/FILATO/ACM;NBR/FILATO/CSM;NBR/FILATO/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.e così via.
SPECIFICA
| Condizione e risultato del test | ||||||||||
| NO | Elemento | Condizione di test | Valore di base | Valore di prova | Giudice | |||||
| 1 | Prova di scoppio | Testare la pressione di scoppio | ≥6,2 MPa | 7MPa | OK | |||||
| 2 | Prova di collasso del vuoto | 一81KPa, 15-60 secondi | Tasso di variazione OD, max: -20% | -6,5% | OK | |||||
| 3 | Col Flessibilità | A)、Per essere invecchiato a calore secco per 135℃×70 ore, dopo l'invecchiamento, per essere condizionato a -40℃×5 ore | Riparato nella camera fredda di 180 gradi dalla linea centrale a un diametro di 10 volte il diametro esterno massimo del tubo | NON FRATTURA, NESSUNA CREPE, NOCHEK, NESSUNA PAUSA | OK | |||||
| Pressione di scoppio ≥0,69 MPa | 0,81 MPa | OK | ||||||||
| B)、 Da immergere nell'olio ASTM n. 3 per 135 ℃ × 70 H, quindi da condizionare a -40 ℃ × 5 ore | Riparato nella camera fredda di 180 gradi dalla linea centrale a un diametro di 10 volte il diametro esterno massimo del tubo | NON FRATTURA, NESSUNA CREPE, NOCHEK, NESSUNA PAUSA | OK | |||||||
| Pressione di scoppio ≥0,69 MPa | 0,76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | Resistenza alla trazione | Strato esterno ≥8MPa Strato medio/interno ≥5MPa | Esterno: 10 MPa Medio: 10 MPa Interno: 9MPa | OK | ||||||
| Allungamento | Strato esterno ≥150% Strato medio/interno ≥125% | Esterno: 259% Medio: 296% Interno: 276% | OK | |||||||
| 5 | Resistenza al calore secco | Dopo 150 ℃ * 7 giorni di invecchiamento, raddrizzare lentamente | Superficie senza fessurazioni e carbonizzazione | Nessun cracking e carbonizzazione | OK | |||||
| 6 | RESISTENZA AL CARBURANTE | Da immergere in FUEL C RT*48Hr | Strato interno: tasso di variazione del volume ≤+10% | 7% | OK | |||||
| 7 | RESISTENZA AGLI OLIO | 试Da immergere in olio ASTM 3#150℃*7 ore | Strato esterno: tasso di variazione della resistenza alla trazione ≤+100% | 55% | OK | |||||
| 9 | RESISTENZA ALL'OZONO | DEVE ESSERE CONFORME ALLA ASTM D 1149, IL CAMPIONE DEVE RIPOSARE IN UN SENZA OZONO PER 23℃×24H E IL CAMPIONE MONTATO DEVE ESSERE POSIZIONATO IN UNA CAMERA DI PROVA CONTENENTE OZONO A 100MPA×40℃, DOPO 70 ORE DI ESPOSIZIONE | NESSUNA CREPE (ESSERE ISPEZIONATI VISIVAMENTE CON INGRANDIMENTO 7X) | Nessuna crepa | OK | |||||
| 10 | ADESIONE | Lunghezza 25,4 mm | resistenza alla buccia ≥35,6 N | 75N | OK | |||||
| 11 | RESISTENZA ALLE PIEGHE | CAMPIONE LUNGO 300 MM, 23 ℃ × 2 H, PIEGARE IL TUBO LUNGO LA SUA CURVATURA NATURALE E INSERIRE L'ALTRA ESTREMITÀ CON ATTENZIONE NEL SECONDO FORO FINO A QUANDO SPORGE 63 MM FUORI L'ALTRO LATO | La palla è libera di passare | La palla è libera di passare | OK | |||||
| 12 | Test di resistenza al carburante etanolo | Da immergere in 85%FUEL D+15% alcol etilico assoluto RT *70Hr | Strato interno: tasso di variazione della resistenza alla trazioneMax -40%; | -20% | OK | |||||
| Strato interno: tasso di variazione dell'allungamento: max -40%; | -28% | OK | ||||||||
| Strato interno: tasso di variazione del volume: massimo 0-15% | 7% | OK | ||||||||
| 13 | PROVA DEL COMBUSTIBILE OSSIDATO | —Tagliare tre campioni di trazione (D471 C#) per immergerli in una miscela da 200 ml composta da 3600 ml di carburante ASTM "B" e 10 ml di idroperossido di t-butile al 90% per 40 ℃ * 14 giorni | Strato interno: tasso di variazione della resistenza alla trazioneMax -30%; | -15% | OK | |||||
| Strato interno: tasso di variazione dell'allungamento: max -20%; | -12% | OK | ||||||||
| 14 | Prova di bassa permeazione | ASTM FULE C, METODI CONFORMI A 9.1~9.2 e Regolamento EPA | ≤15 g/m2/giorno | 10.2 | OK | |||||
APPLICAZIONE
FKM/ECO 4 strati rinforzato per iniezione di carburante per autoveicoli Sistema di alimentazione del carburante Tubo di ingresso del serbatoio del carburante ampiamente utilizzato per il sistema di alimentazione del carburante, il sistema di trasmissione, il sistema di servosterzo, il sistema di freno, il sistema di aspirazione dell'aria in automobili, motocicli, ATV, macchine da giardino, motori, generatori e presto.
